싱가포르의 항구는 서쪽에있는 말라카 해협의 남동쪽에 있고 남쪽에있는 해협의 북쪽에있는 싱가포르의 남쪽 해안에 있습니다 (성명 : The Singapore of Singapore). 이 항구의 전략적 위치는 태평양과 인도양 사이의 항로를 지배하기 때문에 매우 중요합니다. 그것은 13 세기부터 국제 무역항이었으며 세계에서 유명한 중계 항구로 발전했습니다. 싱가포르 항 역시 정치, 경제, 문화 및 교통의 중심지입니다.
홍콩의 자연 조건은 우월하며, 폭풍우로 인해 희박해질 수 있습니다. 통치 지역의 면적은 538 만 평방 미터입니다.
선적 및 하역 장비에는 모든 종류의 해안 크레인, 도어 크레인, 백 박스 크레인, 트럭 크레인, 지게차, 언 로딩 기계, 흡입 윈치, 트랙터, 예인선 및 로로 시설 등이 포함됩니다. 플로팅 크레인의 최대 리프트 용량 최대 203 톤, 예인선의 최대 동력은 1400kW, 150 ~ 600mm 직경의 송유관은 기름의 적재 및 하역에 사용됩니다. 다른 선석 선석은 350000 대 중량급 선급 슈퍼 탱커에 정박 할 수 있으며, 컨테이너 터미널 용 중국 항구는 9 선석과 3 선석 선석이 있으며, 6 선석을 포함하여 6 선 컨테이너 선은 동시에 "3 세대" 31000 TEU 컨테이너 야드를 입금 할 수 있습니다, 컨테이너 적재 및 언 로딩 기계의 최신 스택 고무 타이어가 있습니다.
최근 몇 년 동안, 싱가포르 항은 세계에서 가장 바쁜 항구 중 하나가되었습니다. 싱가포르와 세계 전역에는 250 개 이상의 배송 경로가 있습니다. 80 개 국가 및 지역의 약 130 개 해운 회사가 밤낮으로 항만을오고 있습니다. 1 년 이내에 세계의 기존 화물선이 싱가포르에 한번 도킹되어 "세계에서 가장 효율적인 항구"가되었습니다.
1990 년과 1991 년 싱가포르의 컨테이너 처리량은 홍콩의 컨테이너 처리량을 능가하여 세계에서 1 위를 차지했습니다. 1992 년 이래로 싱가포르는 756 만 TEU에 달했지만 홍콩은 791 만 TEU에 달했으며 홍콩이 주도했다. 1994 년까지 싱가포르 컨테이너 처리량은 1040 만 TEU에 달했으며 세계에서 여전히 2 위를 차지했습니다.
2006 년에는 세계 10 대 컨테이너 항만이 정착되었고 싱가포르 항만이 2480 만 TEU로 그 수위를 차지했습니다.
