상하이 항구는 중국의 18000km 본토 해안선 중간과 양쯔강 입구에있는 양쯔강 삼각주 전방에 위치하고 있습니다. 상하이의 대외 무역 자료의 99 %가 상하이 항구를 통해 출입하며, 연례 해외 무역 처리량은 중국의 주요 연안 항구의 약 20 %를 차지합니다. 세계적으로 유명한 항구 인 상하이항의 컨테이너 처리량은 2013 년에 세계 1 위를 차지했으며화물 처리량은 세계에서 두 번째로 높았으며 닝보 - 두샨항에 이어 두 번째입니다. 컨테이너 처리량은 2015 년 첫 11 개월 동안 3.33 % 증가한 3,347,000,000입니다.
항만 사업은 주로 적재 및 하역, 창고 보관, 물류, 선박 견인, 조종사, 외국 선사, 외국 선적 계산, 해상 철도 복합 운송, 운송 서비스 및 수로 여객 운송 서비스를 포함합니다.
항만은 주로 컨테이너, 석탄, 금속 광석, 석유 및 그 제품, 철강, 광업 및 건축 자재, 기계 및 장비 등을 취급합니다. 2003 년 상하이 항의 총화물 처리량은 3 억 6,600 만 톤으로 5,683 만 톤 석탄 및 제품, 금속 광석 4098.5 만 톤, 채광 및 건축 자재 2533.8 만 톤, 철강 2111.2 만 톤, 석유 및 가스 제품 2196.6 만 톤 및 기계 설비 19,077 백만 톤이 포함됩니다. 10225 만 톤의 컨테이너화물이 홍콩의 총화물 처리량의 32.35 %를 차지합니다.
2003 년에 3 억 1600 만 톤의 제품을 취급하여 2002 년보다 19.9 % 증가했다. 그 중 대외 무역 취급 능력은 1 억 3 천만 톤으로 전년 대비 22.2 % 증가했다.
컨테이너 처리량은 1 천 2 백 82 만 TEU에 도달하여 900 만 TEU, 1,000 만 TEU 및 1100 만 TEU를 넘어 전년 대비 31 % 증가했습니다. 상하이 항구는 한국의 부산항을 능가했으며 홍콩과 싱가포르 다음으로는 세계에서 세 번째로 순위가 높습니다. 2003 년 말까지 홍콩에는 한 달에 1494 편의 컨테이너 항공편이 있었으며 여기에는 279 건의 해상 운항과 416 건의 단거리 운항이 포함되었습니다.
승객 처리량은 1,0557 만 명으로 작년보다 0.5 % 감소했습니다. 2003 년 말까지 상해에 196 개의 내륙 수로가 있었고 총 길이는 3 급 이상 28.63 킬로미터, 4 급 123.45 킬로미터, 5 급 수로 63.64 킬로미터를 포함하여 총 2,066 킬로미터였다.
상해 내륙 항구 지역에는 3,250 개의 정박 시설이 있으며, 최대 2,000t의 정박 시설이 있습니다. 2003 년에이 항구는 수입 8336 만 톤, 수출 1488 만 톤을 포함 해 9857 만 톤의화물을 처리했다.
상하이 항 국제 여객 운송 센터는 크루즈 서비스, 운송, 비즈니스, 레저 및 기타 기능에 중점을 둔 "국제 크루즈 항"의 명성을 누리고 있습니다. 여객 수송 복합 건물의 총 건축 면적은 61000 평방 미터이며 기본적으로 선박 도착, 통관 및 각 규정 단위의 현장 사무를 기다리는 승객의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 관광, 오락 및 레저를 주요 기능으로하는 요트, 유람선 및 크루즈 선박에는 7 개의 7 만 톤 크루즈 선착장, 5 만 톤급 대기 크루즈 선석 및 1 개의 파고 부두 선착장 등 5 개의 대형 선석이 있습니다. 크루즈 조수가 점차 동쪽으로 이동함에 따라 아시아와 중국의 여행자 소스 시장, 특히 상하이의 크루즈 홈 항로에서 중국에 사무소를 개설하는 크루즈 노선이 점점 더 주목 받고 있습니다. 상하이의 유리한 지리적 위치와 경제 발전 조건과 자체 소프트웨어 및 하드웨어의 개선을 통해 주요 홈 포트 비즈니스 및 guoco의 파생 비즈니스가 지속적으로 발전하여 상하이 크루즈 경제 발전에 탁월한 공헌을했습니다 심지어 중국까지.
