중국의 소리, "뉴스 및 신문 요약"에 따르면, 새로운 에너지 차량이 개발의 고속 차선으로 진입함에 따라 그 뒤의 폐 전기 배터리 재활용 산업의 규모도 확장되고 있습니다. . 분석에 따르면, 시장에 진입하는 새로운 에너지 자동차 배터리의 첫 번째 배치는 "해체 (disommissioning)"기간에 들어갔다. 2020 년까지 폐 건전지의 총 건수는 20 만톤에 이르며 산업 규모는 100 억을 초과 할 것입니다. 2019-4-15 신문 및 신문 초록 가득 >>>
데이터에 따르면 현재 중국의 신 에너지 자동차 누적 생산량은 280 만 회를 넘고 전력 배터리의 누적 지원 용량은 900,000 톤을 초과합니다. 신 정보 통신 (Xin Guobin) 산업 정보 성 (Ministry of Industry and Information Technology) 부국장은 중고 전력 배터리의 사용은 귀중한 자원이라고 말했다. 잘 다루지 않으면 환경 오염의 위험이 있습니다.
Xin Guobin : 2020 년 이후에는 전원 배터리가 점차 대규모 퇴역 기간에 진입하게됩니다. 폐기물 활용 전지 종합 이용 산업의 자원 개발, 규모 및 고 부가가치를 촉진 할 필요가있다.
마오 다지 (Mao Dazhi)가 소재한 심천 (Shenzhen)에있는 자동차 회사는 올해 500 대 이상의 차량용 배터리가 폐기 단계에 진입하게됩니다. 이를 위해 자격을 갖춘 배터리 래더 회사와 협력하기로 결정합니다.
Mao Dazhi : 과거에는 배터리가 공장으로 돌아 왔을 때 이익이 없었지만 지금은 사다리로 사용할 수 있습니다. 배터리의 가치가 발휘되며, 특정 혜택이있을 것입니다. 전체 차량의 비용이 절감됩니다.
올해 2 월 산업 자원부가 발표 한 '신 에너지 자동차의 전원 배터리 재활용 및 이용에 관한 연구 보고서'에 따르면 2020 년까지 중국의 폐기 된 배터리는 약 25GWh에 달한다. 현재, 호북, 후난, 광동, 절강 등에서 폐기 된 배터리가 상당수 있습니다. 배터리 재활용 산업은 일정한 규모를 가지고 있습니다. Guangdong Circular Economy 및 Resources Comprehensive Utilization Association의 Zhou Li 부회장은 관련 국가들이 앞으로 가속화되어야한다고 제안했다. 업계 표준.
Zhou Li : 현재 우리는 신뢰성과 처리 방법에 대한 일련의 지침을 가지고 있지 않습니다. 예를 들어, 저하 된 사용은 보물을 충전 한 것이므로 궁극의 무해한 치료를 위해 소스를 다시 찾을 방법이 없습니다.
