두바이 항구는 페르시아만 남쪽에있는 UNITED ARAB EMIRATES의 북동쪽 해안에 있습니다. MINA RASHID라고도하며 1981 년 신축 된 MINA JEBEL ALI와 함께 두바이 항의 관할권하에 있으며, 아랍 에미레이트 연방에서 가장 큰 항구이자 주요 컨테이너 항구 중 하나입니다. 두바이 항구는 아시아, 유럽 및 아프리카의 교차로에 위치한 세계 항구 산업으로 유명합니다. 그것은 중동에서 가장 큰 자유 무역항으로, 특히 중계 무역이 발전한 곳으로 유명합니다. 그것은 백만 톤의 건조 부두 중 하나가있는 만 지역의 선박 수리 센터입니다. 주요 산업은 조선, 플라스틱, 알루미늄 제련, 해수 담수화, 철강 압연 및 자동차 조립 등입니다.
두바이 (DUBAI)는 중동의 유명한 글로벌 상업 대도시입니다. 동서 커뮤니케이션의 목구멍에 위치하며, 종종 유라시아 경제 활동의 중심지입니다. 두바이는 페르시아 만뿐만 아니라 남아프리카, 인도, 중앙 아시아 및 동유럽에도 중요한 관문입니다. 두바이 정부는 독특한 지리적 이점을보다 잘 활용하기 위해 1970 년대부터 항구 산업 개발과 공항 건설이 가장 중요한 인프라 프로젝트 인 운송 산업과 관련된 기반 시설 건설을 적극적으로 추진해 왔습니다. 1970 년 두바이의 PORT RASHID가 공식적으로 문을 열었습니다. 1979 년 두바이의 세계 최대의 인공 항구 인 PORT JEBELALI가 문을 열었습니다. 노력으로 dubai jebel belali 인공 항구는 페르시아 만 지역에서 가장 큰 항구가 될뿐만 아니라 세계 항만 운송 산업의 중추적 인 지위를 차지합니다.
두바이의 연간 컨테이너 처리량은 중동 지역에서 가장 높았으며 주로 아랍 시장의 거대한 입지 덕분이었다. 일부 국제 컨테이너 운송 전문가들은 두바이 항만이 석유를 수입하고 있다고 지적합니다. 매년 수입되는 상품의 절반은 1,400 만 명의 도시인 두바이 (dubai)와 그 주변에 직접 머물러 있습니다. 다시 말해, 수천 개의 컨테이너 선은 매년 두바이 항구로 돌아갑니다.
두바이 항은 세계에서 가장 낮은 항만 요금 및 터미널 항만 중 하나를 보유하고 있으며 2004 년 이래 세계 컨테이너 항만 중 상위 10 개항에 속해 있습니다. 두바이 항의 대규모 항만 증가의 주된 원인은 터미널 시설에 대한 투자 증가입니다 컨테이너 처리 능력을 확장한다. 물론 250,000 평방 미터의 저장 시설과 21,000 평방 미터의 냉장 창구가있는 자유 무역 지대가 원활하게 운영되면서 무역 및 제조의 발전이 직접적으로 자극되었습니다. uae 정부는 두바이 항구에서 더 많은 고 부가가치 제품을 생산하여 항만의 처리량을 더욱 늘리기 위해 jebel ali 근처의 라시드 (Rashid)에 과학 기술 공원을 설립했다고 발표했다.이 공원은 남쪽으로 수출 될 수있다. 아시아 및 아프리카 국가. 또한, 두바이 항은 세관 절차를 간소화하고 고객이 온라인으로 모든 절차를 처리 할 수 있도록 전자 플랫폼을 시작하며 고객이 시간을 절약 할 수 있도록합니다.
또한 두바이 항은 컨테이너 터미널, 보관 야드, 창고 및 도로 운송과 같은 인프라 프로젝트에서 급속한 발전을 이루었습니다. 이 항구의 야심 찬 20 년 투자 계획은 2004 년 Jebe Ali 터미널 컨테이너 터미널 11 터미널 공간 116,000 평방 미터의 완공을 포함하여 2020 년까지 컨테이너 2000 만 평방 피트 (teus)를 처리 할 수 있도록 할 것입니다. 또한, 컨테이너 터미널 번호. 2, 아니오. 4, 아니오. 1, no. 10A, no. 18, no. 19, no. 21, no. 22와 아니오. 2005 년 완료된 23 기는 총 27 만 평방 미터의 부두 공간과 17 미터의 부두 용수 미터를 추가 할 수 있습니다. 두바이 항의 제벨 알리 자유 무역 지대에서는 많은 수의 현대적인 비즈니스 건물과 창고 기반 시설이 건설되었습니다.
