배의 과부하
이러한 손상은 고무 펜더, 특히 오래된 고무 펜더에서 종종 발생하며 구조의 약한 부분에서 종종 균열이 발생합니다. 균열은 일반적으로 고무 펜더의 길이 방향입니다 .D 형 및 V 형 펜더가 더 일반적입니다. 고무 펜더의 균열에 대한 주된 이유는 펜더에 부딪히는 선박의 운동 에너지가 너무 높아 고무 펜더가 견딜 수있는 하중을 초과하기 때문입니다. 충돌의 높은 운동 에너지의 원인은 고속이며 각도 배가 더 큰 각에있을 때 배의 중간에서 배를 타고 부두 및 고무 펜더에 닿으면 하나 또는 여러 개의 펜더에 강한 충격 에너지가 집중되어 고무가 생깁니다 위의 이유 외에도, 부두에서의 접안이 설계된 선박 유형 및 톤수보다 크고, 바람과 파도가 선박에 미치는 영향도 있습니다.
고정 및 연결 불량
이것은 모든 유형의 고무 흙 받이에서 발생했습니다. 고무 흙 받이가 느슨해지고 바다로 빠져 나가고 다른 비정상적인 현상이 발생합니다.이 현상은 주로 앵커 흙 받이의 볼트 또는 철 체인과 같은 기술적 조건이 좋지 않거나 펜더를 고착시키는 앵커 볼트 (anchor bolts) 및 철 체인 (iron chains)과 같은 금속 재질은 해양 환경에서 빠르게 녹슬고 교체가 쉽지 않아서 펜더의 정상적인 사용에 심각한 영향을 미치는 고무 펜더 고정이 불량합니다. 일부 앵커 볼트는 V 형 고무 펜더 앵커 볼트는 임베디드 볼트 박스의 형태로 고정하는 경우 원래 디자인 의도는 앵커 볼트의 유지 보수 및 교체를 용이하게하는 것이었지만 철 부식, 볼트 변형 및 기타 이유로 인해 실제 사용을 대체 할 수 없으므로 고무 펜더 고정의 품질에 영향을 주어 펜더 쉐딩 및 다 마술사.
마찰 손상
이것은 일반적으로 고정 V 및 D 펜더에서 발생합니다. 휀더는 주로 각도 손실, 균열 및 표면 마모로 손상됩니다.이 손상의 주요 원인은 고무 펜더와 배 사이의 너무 많은 마찰입니다. 선박이 높은 접선 속도로 고무 펜더와 선박 선체의 접촉 부분이 과도한 마찰로 인해 선박과 함께 앞으로 움직여 강제로 훼손되어 손상 될 수 있습니다. 또한 계선 작업 중 선박에 때때로 앞뒤로 움직일뿐만 아니라 파도와 전류에 의해 좌우의 흔들림이 생기게됩니다.이 경우 선박과 고무 펜더 사이의 마찰 계수는 0보다 큽니다. 펜더에 대한 손상은 케이블이 너무 단단히 당겨지면 발생합니다.
강소 Ronggang 설비 유한 공사는 양주의 역사 문화 도시에 위치하고 있습니다. 그것 이상의 4000 평방 미터의 영역을 커버 하 고 그것은 생산 장비 및 테스트 장비, 제품의 거의 20 종류 및 300 사양의 100 개 이상의 세트를하고있다. 그것은 중국에서 고무 펜더의 최대 제조 업체 중 하나입니다.
