최근 장쑤성 교통부, 장쑤성 개발 개혁위원회, 장쑤성 수자원부는 양쯔강을 따라 모래와 돌 부두의 레이아웃 계획을 공동으로 발표했다(이하 계획이라고 함).
"큰 보호를 잡기 위해 양쯔강 경제벨트 의 발전을 가속화하기 위한 지침 정신으로 큰 발전을 하지 말라"는 시진핑 사무총장의 추가 이행을 위해, 녹색개발개념을 확고히 설정하고 구현하여 양쯔강 수역의 장쑤 구간을 수행하여 모래 수송 기능 후 금지하는 것이 합리적이다. 2020년 말까지 양쯔강 종합금지, 양쯔강 경제벨트 개발 의 개선, 관련 부서가 연구하는 지방 교통관 등 연구기간 동안 의결을 통해 더 많은 현장 연구, 전문가 논쟁, 완성 심화를 위해 노력하고 있습니다. 최종 결과는 2018년 11월에 검토되고, 2019년 4월 지방 교통부의 승인을 받고, 승인을 위해 장쑤성 인민정부에 제출될 예정이다. 5월에는 장쑤성 교통부, 장쑤성 개발 및 개혁위원회, 장쑤성 수자원부에서 공동으로 발행 및 시행될 예정이다.
이 계획은 전체 레이아웃 원칙과 모래와 돌 부두의 특정 레이아웃 원칙을 내세워 부유 바지선 작동 영역의 금지 및 전송을 수행합니다. 일반적인 원칙은 "환경 보호 및 안전, 전반적인 계획 및 조정, 집중적이고 효율적인, 합리적인 레이아웃 및 근가와 먼의 조합"을 포함합니다. 구체적인 레이아웃 원칙은 "해안선의 추가 길이 없음, 기존 부두 시설의 사용, 항구 계획에 따라 해안선의 사용, 일반 정박지 계획의 주요 레이아웃 및 대량화물 정박지 영역의 주요 레이아웃, 수집 및 유통 조건 및 요구 사항을 충족하기 위한 사이트 용량, 계층적 레이아웃"이 포함됩니다.
"솔루션"은 강변의 사암 터미널 상태와 물 상측 면적을 기반으로 하여 법적 준수 조건하에서, 지역 항만 행정부서의 자체 지시 및 심사 및 승인에 따라, 운송 조직, 항만 해안선, 교통 자원 조건, 현장 수용 능력 등을 총 20개의 모래 부두 계획 레이아웃으로 종합적으로 고려하여 전송 요건을 금지합니다. 강을 따라 3억 톤의 용량을 통해 형성될 수 있으며, 이동 수역 에 대한 수요를 억제할 수 있습니다. 그 중 에는 2억 톤의 모래와 석재 물류 센터가 8개 있습니다. 1억 톤의 용량을 형성하여 12개의 적재 및 하역 지점을 형성합니다. 동시에, 이 계획 계획에 있지 않고 항구 계획의 해안선 내에서 모래와 돌 로딩 및 하역에 합법적으로 종사하는 부두가 강을 따라 모래와 돌 운송을 보장하는 역할을 계속 할 수 있도록 유지 될 수 있음을 제안합니다.
